Подробнее

ИНИЦИАТИВА «ОДИН ПОЯС – ОДИН ПУТЬ»

«Один пояс – один путь» – амбициозная программа, предложенная правительством Китая в 2013 году, целью которой является расширение коммерческих и физических взаимосвязей в торговых коридорах Евразии. Объявленные долгосрочные цели проекта заключаются в укреплении политических, инфраструктурных, торговых и межличностных связей стран, участвующих в инициативе. Помимо масштабных инвестиций в строительство новых дорог, железнодорожных путей, портов и трубопроводов как для сухопутного «Экономического пояса», так и для «Морского шелкового пути», инициатива включает субсидии на поставку товаров из Китая на иностранные рынки с размером запланированных инвестиций в 1 трлн $ к 2027 году.

Map displaying four trans eurasian railway routes between China and Europe

The Belt and Road Initiative – Trans-Eurasian Railway Routes

В ответ на инициативу Китая Европейский Союз разработал собственное сообщение между Азией и Европой::

Konnektivitätsstrategie

With the “Konnektivitätsstrategie” the EU promotes connectivity in the areas of transport, IT (digital), energy and civil society. The declared goals are the creation of free, undistorted competition (“level playing field”), transparency, sustainability (emission reduction, market efficiency, financing) and the acceptance of internationally recognized rules.

Политика TEN-T

The goal of the EU’s TEN-T policy is to build up a comprehensive multimodal transport network that should give all regions better access to the European and global market. The EU not only pursues the goal of achieving harmonized infrastructure planning in the member states, but is also interested in a high level of connectivity with structures in the neighboring countries, particularly with a view to the Eurasian land bridge, which could intensify trade between Europe and Asia through the expansion of rail networks

План по Западным Балканам

Принятие многолетнего плана ЕС по развитию экономики региона Западных Балкан, который главы регионов и правительств Западных Балкан приняли в июле 2017 г., – еще одна многообещающая инициатива: осуществление плана не только усилит торговлю, инвестиции и мобильность внутри региона и между регионами ЕС, но и окажет значительное влияние на интеграцию рынков в европейские и мировые производственно-сбытовые цепочки.

BRI – OUR ROLE

ФАКТЫ И ЦИФРЫ

На сегодняшний день RTSB является одним из крупнейших логистических операторов «Нового шелкового пути», участвуя в проекте с 2013 года, когда был запущен наш первый блок-трейн из Китая в Германию.

Graph showing growing numbers of trains operated by RTSB from 2015 to 2019

Общее число поездов:

  • 2015: 46 поездов
  • 2016: 531 поезд
  • 2017: 1806 поездов
  • 2018: 2785 поездов
  • 2019: 2968 поездов

Поезда WB:

  • 2015: 33 поезда
  • 2016: 353 поезда
  • 2017: 1127 поездов
  • 2018: 1624 поезда
  • 2019: 1758 поездов

Поезда EB:

  • 2015: 13 поездов
  • 2016: 178 поездов
  • 2017: 679 поездов
  • 2018: 1161 поезд
  • 2019: 1210 поездов

BRI – OUR ROLE

КОЛЛАБОРАЦИЯ И ВКЛАД

Несмотря на то, что проект «Один пояс – один путь» обещает стать одинаково выгодным для всех участников инициативы, существует некоторые трудности, которые предстоит преодолеть, чтобы достичь долгосрочной стабильности во всех частях программы. В особенности это касается конкурентных несубсидируемых тарифов для ж/д перевозок в сравнении с другими видами транспортировки.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СЕТЬ

Мы гордимся своим тесным сотрудничеством с Железными дорогами Китая, логистическими платформами, а также государственными железными дорогами стран Евразийского коридора. Наша надежная сеть партнеров вкупе с многолетним опытом ж/д перевозок позволяет оптимизировать цепочки поставок и повысить их экономическую эффективность за счет снижения затрат на транспортировку и сокращения транзитного времени.

Bar diagram displaying a drop in transit time on major routes between 2018 and 2019

Совместно с нашими партнерами мы смогли сократить транзитное время на основных маршрутах до 5 дней в прошлом году.

МАРШРУТЫ

Совместно с «Белинтертранс» мы отправляем поезда по Монголии и южному направлению в / из Европы и Китая через Улан-Батор и Хоргос / Достык. В свете растущего спроса на железнодорожные перевозки мы рады предложить альтернативные варианты маршрутов и прохождение границы в области Гродно (Беларусь) и Калининграде (Россия).

 

Нашей главной целью всегда было соединение внутренних регионов Европы с главными логистическими коридорами, чтобы обеспечить им доступ к странам СНГ и Китаю через железнодорожное сообщение. С нашей стратегией создания хабов мы объединяем такие города как Гамбург, Дуйсбург, Тилбург, Милан, Мадрид, Будапешт, Вена и другие через общественные поезда в главный хаб в Малашевиче. Таким образом мы открываем Евразийский железнодорожный коридор для этих небольших внутренних транспортных центров.

Один пояс – один путь

ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ

^

2014

First “Silk Train” between Poti and Baku operated

The project ?SILK TRAIN POTI-BAKU? is resumed in July 2014 to create a cost effective and fast rail route, connecting Europe and China.
Our subsidiary Intermodtrans GmbH becomes official operator on this relation and runs the first block train between Poti and Baku.

^

2015

Первая интермодальная перевозка в контейнере из Китая в Турцию

RTSB operates the first intermodal container transport from Chengdu to Istanbul along the new silk route. Containers are railed from Chengdu via Dostyk to Aktau, then shipped over the Caspian Sea to Baku to be loaded on the Silk Train to Poti, traversing three Central Asian countries – KazakhstanAzerbaijan, and Georgia. In Poti the shipment goes on the last mile to Istanbul on container trucks.

^

2018

Первый запуск поездов через альтернативные точки пересечения границ

RTSB starts using alternative border crossings to relieve the main corridor Brest – Terespol. The crossings Bruzgi – Kuznica between Belarus and Poland and Mamonovo – Brzniewo between Kaliningrad and Poland prove to be successful alternatives matching transit times on the main corridor. 

Через Калининград возможна доставка «коротким морем» в европейские и скандинавские порты, что также является выгодным решением для мультимодальных перевозок.

^

2019

Регулярные экспресс-поезда через Калининград

The first regular express trains to Neuss run through Kaliningrad with a transit time of only 10 days.
Siemianówka – Svisloch is used as another alternative border crossing between Belarus and Poland for the first time on the eastbound relation Bremerhaven – Chengdu.

Новые направления:

Врослав Познань
Люксембург Нойс
Жодино Лесосибирск
Красноярск Горин
Тобольск Бремерхафен
Милан Будапешт

 

^

2020

Новые направления для развития внутренних районов Европы

Новые направления:

Liège Людвигсхафен
Светлогорск Частоловице
Френкендорф Вильнюс
Нидерглатт

 

СВЯЗИ С ОБЩЕСТВЕННОСТЬЮ

Посетите нас на международных выставок или форумах:

RTSB has been working continuously on promoting the Belt and Road program by creating awareness and advertising the product ‘railway transportation’ in general to customers and partners in Germany and Europe wide. Due to a lack of knowledge and trust in the product, many potential customers still don’t see rail freight as a favorable option to sea and air freight.
In order to achieve sustainability of the initiative it is vital to avoid empty returns of container trains by not only importing products from China, but also increasing the export of European products to Central and South East Asia by rail. Ever since our first involvement in the BRI we have been working with transportation companies and state railways, closely,  communicating the benefits of rail freight, pushing to reach capacity on round trips and optimizing overall transportation processes resulting in a higher cost efficiency and thus getting closer to becoming independent of Chinese subsidies.

Bar diagram displaying growing number of eastbound trains between 2018 and 2019

Приведенный график показывает объем наших услуг в восточном направлении по основным маршрутам и демонстрирует достаточно стабильный растущий тренд.

IT ПРИЛОЖЕНИЕ

И наконец, о нашем эксклюзивном приложении myTransoffice. Приложение предлагает транспортным компаниям такие полезные функции, как например, систему управления документацией и отслеживание грузов. Это дает им ценную информацию по каждой доставке, ускоряет оформление грузов на границах и упрощает процесс перегрузки при интермодальных перевозках. MyTransoffice разработано с целью выстроить единое информационное поле, объединяющее географические территории, различные языки, национальные валюты и бизнес-единицы. Платформенные компании в Хэфэй и Чэнду также как и эксперты по таможенному оформлению в Бресте используют нашу систему, объединяя и упрощая таким образом все процессы транспортной цепочки.